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Le THOR 130 disséqué !

 

De l’aveu même de Iuri Polini, « on ne peut pas considérer le Thor 130 comme un nouveau moteur, car c’est une optimisation du Thor 100 ». Une phrase qui illustre bien la philosophie de la maison italienne : dans un souci de performance, Polini continue de plancher sur ses moteurs même quand les retours sont bons.

Texte : Patrice Beffrey, photos : Polini, Patrice Beffrey

L’empire Polini,

DU VÉLO À L’ULM

 

« PM+ » s’est immergé dans l’entreprise familiale Polini : le siège de la société se situe à Alzano Lombardo, dans la province de Bergame en Italie du Nord et s’étend sur 20 000 m², au sein d’un bâtiment très moderne, à l’image de l’entreprise.

Une entreprise familiale

QUI TOURNE

« Produire le premier moteur entièrement conçu pour le paramoteur » fut à l’origine de la gamme Thor, une des fiertés de la famille Polini.

X-Generation Thor 200

RACÉ D’ORIGINE !

 

Nous voilà en Italie pour le test du X-Generati on. Oscar Mistri, son concepteur est un homme incontournable pour tous les possesseurs de moteurs Polini, car Oscar est le testeur offi ciel pour la mise au point de l’ensemble de la gamme Thor et tous les tests moteurs se font sur le X-Generation.

RÉGLER son

CARBURATEUR de THOR 200

Nos moteurs nécessitent un réglage de la richesse optimale afin de fonctionner correctement (accélération, puissance maxi) mais également pour éviter une surconsommation ou pire, un serrage.

Avertissements préliminaires Les réglages doivent s’effectuer moteur chaud, sans quoi ils seraient inappropriés. Un mauvais réglage peut entraîner la casse du moteur. A ne pas tenter si l’on n’est pas sûr de soi ; ne pas hésiter à se faire aider. Se référer systématiquement aux réglages donnés par le constructeur du moteur qui font foi. Si le nouveau réglage trouvé en est trop éloigné, le moteur a probablement un problème qu’il est nécessaire de corriger.

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