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Vol Moteur  No 367 Septembre 2016 



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10 septembre 2016

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Vol Moteur  No 366 Aout 2016 



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Avec le Blois Programme 27/28 AOUT 2016 (fichier en basse résolution)

Vol Moteur  No 365 juillet 2016 



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Disponible à la commande du 9 Juillet 2016

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Vol Moteur  No 364 juin 2016 



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Disponible à la commande du 9 Juin, 2016
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Vol Moteur  No 363 mai 2016 



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Disponible à la commande du 10 Mai, 2016

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Vol Moteur No 362 avril 2016 

Nummero Anniversaire:
30 an de ULM


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Disponible à la commande du 10Avril, 2016

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Vol Moteur No 361 Mars 2016 

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Disponible à la commande du 3 Mars, 2016

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Vol Moteur No 360 Fevrier 2016 

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Vol Moteur No 359 janvier 2016 

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Vol Moteur No 358 Decembre 2015 

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Vol Moteur No 357 novembre 2015 

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Vol Moteur No 356 Octobre 2015 

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Vol Moteur No 355 Septembre 2015 

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Vol Moteur No 354 Aout 2015 + Le Programme Blois 2015

 

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Le Programme Blois 2015

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Vol Moteur No 353 Juillet 2015

 

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Vol Moteur No 351 mai 2015

 

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Vol Moteur No 350 Avril 2015

 

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Vol Moteur No 349 Mars 2015

 

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Vol Moteur No 348 Fevrier 2015

 

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Vol Moteur 346 decembre

Vol Moteur No 346 Decembre 2014

 

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EDITO: 

Vol Moteur 345 novembre

Vol Moteur No 345 Novembre 2014

 

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EDITO: 

Vol Moteur 344 octobre

Vol Moteur No 344 Octobre 2014

 

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eflightexpo: Pipistrel WATTsUP a Blois

EDITO: Boulot, boulot, boulot

Vol Moteur 343 septembre

Vol Moteur No 343 Septembre 2014

 

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Vol Moteur 342 Aout

Vol Moteur 341 juillet

Vol Moteur No 341 Juillet 2014

 

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Vol Moteur 340 Juin

Vol Moteur No 340 Juin 2014

 

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Vol Moteur No 339

Vol Moteur No 339 Mai 2014

 

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 LE NUMERO 338 4/2014  Avril

 

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Starter
Toute l’actualité de l’ULM.

Présentation multiaxes Spacek Minisport SD-1, un joujou extra
Le constructeur tchèque, Igor Spacek, nous présente sa machine, le SD-1 qui vient de recevoir la certification allemande (LTF-UL). C’est vraiment une toute petite machine particulièrement légère, monoplace et dans la plus pure tradition des machines fun.

Test pendulaire Sol’Airus : du light au pays du hamburger
Dan Johnson, notre correspondant américain, a eu la chance de tester le dernier venu de chez North Wing Design, le Sol’airus qui confère des performances insoupçonnées avec une touche de modernité.

Coulisses AutoGyro, acteur mondial
Vol Moteur a rencontré Otmar Birkner, le patron d’AutoGyro, afin de connaître tous ses secrets. Comment en 10 ans, il est passé du rang de petit fournisseur à celui de premier fabricant d’autogires du monde...

 

Dossier hélices
Théorie et pratique + L’avis des experts 
Pour tout savoir et tout comprendre des hélices qui nous tractent ou nous poussent. Technique, sécurité, aérodynamique, un dossier complet. Grande table ronde autour des protagonistes du marché ULM.

Concept autogire Trixyformer  
Qui n’a jamais rêvé de mettre fin aux embouteillages ? La solution serait peutêtre de prendre la voie des airs ? S’envoler pour échapper au trafic… Pourquoi pas ? Rainer Farrag, propriétaire de la société des autogires Trixy Aviation, nous présente sa vision complètement différente de l’engin roulant-volant

Pages ULM + Pilotage Connaître sa machine
Tout pilote qui va prendre en main un nouvel ULM dont il n’a aucune pratique doit impérativement lire le manuel de vol de l’appareil et consacrer le temps nécessaire pour en mémoriser les éléments relatifs aux caractéristiques et performances les plus essentielles.

Navigation au pays des vampires, 2e partie
Toutes les bonnes choses ont une fin. Éric nous raconte le retour de ce voyage en Roumanie

Edito Tous à la « Messe » AERO 2014

 

 

 

 LE NUMERO 337 3/2014  Mars

 

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 Plein écran Féérie aérienne

Starter Toute l’actualité de l’ULM.

Contact multiaxes Parrot, se poser partout !
Cette machine a créé le buzz au dernier salon AERO. Rarement un nouveau venu n’avait attiré autant d’attention ! Le Parrot de Marc Ingegno est un surprise insolite dans le monde de l’ULM multiaxes. en plus

Contact autogire Niki, le renouveau
Vol Moteur s’est rendu en Bulgarie chez le constructeur Niki, au siège de l’entreprise pour découvrir leur nouvel autogire après trois ans de travail afin de faire évoluer leur machine. Nous avons découvert un autogire plus moderne et plus rationnel.

Expo Sebring 2014, petite manif, gros effets
Vol Moteur s’est rendu à Sebring aux USA. Ce n’est pas une grande manifestation mais elle y a apporté son flot de nouveautés et de confirmations. Compte rendu.

Moteur 120 ch dans un 912 UL
L’idée d’augmenter la puissance d’un bloc moteur quatre temps pour l’ULM n’est pas nouvelle. On y parvient très facilement en ajoutant un compresseur ou un turbocompresseur. Marc Ingegno est un de ces préparateurs qui a relevé le défi de transformer le 912 UL, en le faisant passer à 120 ch. Démonstration. en savoir plus

Destination La base ULM de Fréjus
Vous voulez aller sur la Côte en ULM ? Vous ne trouverez pas mieux située que la base LF8352 - implantée administrativement sur la commune de Saint-Aygulf, mais en fait plus proche de Fréjus. La base est gérée par Jean-Michel Tosello, qui a délégué les questions aéronautiques à Hervé Schrepfer, patron de l’école ULM Flying Safari. en savoit plus

Pilotage Angles α et 2 α
Savez-vous visualiser les angles α et 2 α et les exploiter à bon escient ? La question est loin d’être académique, elle peut même s’avérer cruciale en cas de panne moteur. 

Navigation au Pays des Vampires 
Dominique Cervo a organisé en mai 2013 un raid en Roumanie pour une trentaine de machines toutes classes (au moins celles qui ne volent pas complètement au gré du vent). Voici la première partie de cette aventure.

 

 Qui veut façonner l’avenir doit avoir le courage d’abandonner les méthodes traditionnelles

 

 LE NUMERO 336 2/2014 Février

 

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Test multiaxes SILA, l’ULM « avion »
Le SILA, pour Serbian Industry Light Aircraft, est un multiaxes construit comme un avion, entendez par là méthodes, outillages et matériaux. Nous nous sommes rendus en Serbie pour tester ce nouveau venu dans le paysage ULM.

Test pendulaire CBB O² 912, sobre et silencieux
Les nouveaux chariots pendulaires ne sont pas légion. Cette catégorie d’ULM semble attendre un renouveau par le biais du monoplace léger ou un second souffle avec des machines pertinentes et intelligemment conçues. C’est le cas de l’O² de Bruno Bouron qui adopte maintenant le 912.

 

Pilotage : Même après les fêtes, gare au second régime !.
Décollage laborieux ou franchement raté, franchissement difficile voire collision avec un obstacle au sol… Dans certaines situations, un phénomène mystérieux semble s’opposer à la prise d’altitude. Levons le mystère, afin de ne plus tomber dans les pièges du second régime.

 

Coulisses G1 Aviation, nouveau départ
La société qui fabrique le G1, un multiaxes STOL aux qualités remarquables est installée depuis quelques mois dans de nouveaux locaux sur l’aéroport d’Avignon-Caumont. Parallèlement, le constructeur enregistre une embellie au niveau du carnet de commandes.

 

Èquipement Tablette à bord
En quelques années, les tablettes tactiles se sont fait une place à bord de nos ULM. Si vous comptez vous équiper ou vous rééquiper, voici ce que vous devez savoir pour faire des choix avisés. 

 

En savoir  + LAD Rotax 914, réveillez la cavalerie !
Après avoir développé avec succès un système d’injection pour les Rotax 912 et 912 S, Christian Dieux de la société LAD s’est attaqué au modèle turbo de la marque autrichienne : le 914. ça pousse !

Pilotage Sécurité en vol à vue
Nous avions entrepris d’expliquer comment un pilote d’ULM, ayant perdu fortuitement toute référence visuelle extérieure, pouvait tout de même se tirer d’affaire grâce, notamment, à un simple indicateur de virage, en se simplifiant la vie par l’emploi d’une procédure de pilotage simplifié, très suffisante pour effectuer, en sécurité, un demi-tour qui ramènera tout le monde en ciel clair.

Voyage Vers l’Etna en ULM
Philippe Jay s’est acheté une machine neuve, le rêve ! Heureux propriétaire du premier Savannah à train classique en France, nouveau venu à l’ULM, quoi de mieux pour découvrir sa monture qu’un petit raid à l’étranger ?

 

« Qui veut façonner l’avenir doit avoir le courage d’abandonner les méthodes traditionnelles » de Alexander Zosel e-volo

 

 

 

 

 

VOL MOTEUR no 334 6/2013 décembre 2013

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Plein écran Le parc national de Scandola en Corse.
StarteToute l’actualité de l’ULM.

Cadeaux de Noël 2013

Test multiaxes G1 Spyl, l’ULM tout-terrain
Bien construit, doté de remarquables capacités de vol à basse vitesse et muni d’un train d’atterrissage très robuste, le G1 est véritablement un ULM tout-terrain. Une machine qui séduira les amateurs de pistes courtes et les fans de vol montagne.

Contact hélicos légers Sherpa Sagita, la classe 6 innove !
Avec « les mains libres » grâce à la classe ULM, l’hélico léger a le vent en poupe et l’innovation va bon train. Nul doute que cette catégorie d’aéronefs fera faire un bon technologique à tout le secteur. Sagita, une entreprise belge, s’attaque à ce marché avec un concept révolutionnaire à plus d’un titre. Vol Moteur est allé à la rencontre de ses concepteurs.

Test instrument Flybox Oblò, une idée lumineuse !
Proposé à 1 900 euros et en diamètre 80, l’Oblò est un instrument électronique pertinent. En effet, celui-ci permet de gagner de l’espace et du poids sur nos tableaux de bord parfois surchargés. Cela ne se fait pas ici au  étriment des qualités de précisions et de visibilité. Nous avons testé l’Oblò en vol.

Compétition championnat Slovaquie, un championnat de « traditions »
Cette année pour le championnat d’Europe, cap à l’est, direction Kamenica nad Cirochou, petite ville slovaque de 2 400 habitants située près de la frontière ukrainienne. Comme d’habitude, tout le monde arrive en ordre dispersé sur place, chaque membre de l’équipe de France venant de sa province par ses propres moyens.

Réflexion Et si on parlait un peu de médecine ?
Une récente présentation en Suisse, à l’OFAC (Office Fédéral de l’Aviation Civile) par le CGEMPN (Centre Genevois d’Expertise du Personnel Navigant) a fait le point sur notre activité ULM.

Pilotage Angle de plané, finesse, maxi, taux de chute mini…Ce que nous apprennent les polaires
Sans moteur, la vitesse affichée qui vous tiendra en l’air le plus longtemps n’est pas la même que celle qui vous mènera le plus loin. Et cette dernière varie en fonction du vent. Explications, polaires à l’appui.

Coulisses moteurs Polini, du vélo à l’ULM
Vol Moteur s’est immergé dans l’entreprise familiale Polini : le siège de la société se situe à Alzano Lombardo, dans la province de Bergame en Italie du Nord et s’étend sur 20 000 m², au sein d’un bâtiment très moderne, à l’image de l’entreprise

 

 

LE NUMERO 331 EN KIOSQUE Septembre 2013

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Salon Oshkosh 2013

Toutes les actualités du salon majeur au coeur du Wisconsin.

Test matériel Camsports Phone Case quand le smartphone devient caméra !

Réflexion Désert aéronautique du sillon mosellan

Quel avenir ? Suite à la fermeture concomitante des aérodromes de Frescaty et de Thionville- Yutz, le sillon mosellan, où résident plus de 500 000 personnes, est totalement privé d’aérodromes ce qui est aberrant, choquant et désastreux à bien des points.

Rassemblement femmes 10e anniversaire !

Eh oui, dix ans déjà ! En 2004, la première édition a été lancée, organisée par le comité régional de Bourgogne à Nevers. Il s’agissait d’une simple rencontre, engagée par l’équipe de Régis Robin, président du comité régional à cette époque.

Test multi-axes Savannah Twin, à vous le bush !

Nouvelle déclinaison de l’ULM Savannah, disponible maintenant en version train classique. Ainsi équipé, il permet d’accéder à tous les terrains, même les plus petits et les plus sommaires.

Navigation Soleil radieux sur la 18e édition du Tour ULM

Première partie du récit du Tour ULM vécu de l’intérieur. Une édition placée sous le signe de la commémoration du traité de réconciliation franco-allemand scellé en 1963, qui fait pour l’occasion une très large incursion en Allemagne.

Test moteur LOR 75, nous pouvons y aller !

Retour sur ce moteur avec lequel nous avions eu un premier contact fin 2010 (VM n° 297). Nous sommes retournés en Lorraine pour cette fois voler avec le LOR 75. Que vaut-il une fois en l’air ?

Motorisation Avionner un moteur automobile, comment ça marche ?

Ce dossier constitue une base de données concernant l’adaptation de motorisations automobiles à notre activité qu’est l’ULM. Il ne s’agit pas d’un guide à prendre à la lettre mais d’une synthèse d’informations récoltées auprès de personnes s’étant prêtées à l’exercice. Nous suivrons une description plus détaillée concernant le Weber MPE 750 dans les prochains numéros.

Turbulences Comment les éviter, comment réagir

Sources d’inconfort au mieux, dangereuses dans certains cas, les turbulences sont à éviter dans la mesure du possible. Lorsqu’on en rencontre malgré tout, il convient d’adapter son pilotage.

Théorie Newton, Bernoulli et les autres

Retour sur l’article paru dans Vol Moteur 328 et qui a suscité beaucoup de réactions et de courriers de votre part. Michel Rameau revient sur quelques précisions bien utiles.

Voyage Écosse en ULM

L’organisation Air Flash planifie régulièrement des navigations au long cours pour découvrir du ciel des endroits somptueux. Cette année, direction l’Écosse au départ d’Amiens en A/R avec 11 ULM. Récit.

 

 

LE NUMERO 329 EN KIOSQUE Juillet 2013

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Salon Avant-première E-Fan au Bourget 

Test multi-axes Legend 540, ULM à la mode Cessna ?
Avec son look de petit Cessna, le Legend ne laisse personne indifférent. Il faut dire que cette silhouette est connue du monde entier. Celle d’un bestseller. Mais la ressemblance ne s’arrête d’ailleurs pas là.

Navigation Mach 7
Voici en avant-première la prise en main du nouveau logiciel d’aide à la navigation Mach 7. Présenté à l’ocassion du salon du Bourget le 21 juin dernier, celui-ci se destine à de nombreuses activités aériennes dont l’ULM.

Technique ULM remorqueurs, ça plane pour eux !
Nous avons passé une journée sur l’aérodrome de la Salmagne pour comprendre comment fonctionne le remorquage avec un Ulm! En plaine ou en montagne, le planeur a dans la majorité des cas besoin d’un système pour décoller : treuil, avion, motorisation auxiliaire... et maintenant ULM.

Compétition Championnat de France, la compet’ vue de l’intérieur
Du 4 au 12 mai derniers s’est tenue cette grande compétition sur la magnifique base ULM de Mondreville. Une particularité a vu le jour cette année avec la séparation des classes paramoteurs et classics. Ainsi les deux événements ont pu se dérouler sur le même site, permettant aussi à certains compétiteurs de participer aux 2 championnats.

Salon ULM Vannes : expérience à renouveler !
Le pari n’était pas gagné d’avance ! Organiser un salon ULM n’est pas une mince affaire dans un climat économique tendu, une administration tatillonne et une météo très capricieuse… Pourtant, Philippe Mériglier et toute son équipe ont réussi à nous concocter une sacrée belle manifestation qui aura demandé un an et demi de préparation.

Destination Marcel, Hélène et Gajoubert
Blotti aux confins du Poitou et du Limousin, dans un cadre qui n’est pas sans rappeler un paysage de Corot, l’aérodrome de Gajoubert peut être un lieu de vie pour de nouveaux ruraux cherchant calme et convivialité.

Pilotage Dernier virage : gare au décrochage !
Le décrochage en dernier virage, lors de la prise d’axe, est l’une des principales causes d’accident grave en aviation légère. Comprendre le phénomène et savoir le prévenir est essentiel pour assurer la sécurité des vols.

Aventure En vol de la Californie au Québec
Thierry Barbier s’engage maintenant de la Guyane au Canada, en traversant les États-Unis de la Californie au Québec avec Claude Cordelle puis son fils Malik comme copilotes successifs.

petite vue en 329

 

 

LE NUMERO 325 EN KIOSQUE

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Expo Sebring 2013, cold wind & cool business
Comme chaque année, Sebring marque le début de la saison. Cette édition annuelle qui se tient en Floride n’a pas été très ensoleillée. Pourtant les exposants et visiteurs n’ont pas été déçus.

Test multi-axes Zigolo MG12, 7 999 euros… complet !
Après le pendulaire Piuma le mois dernier, nous poursuivons notre tour d’horizon des machines financièrement accessibles. Voici le 3 axes Zigolo construit par Aviad… un oiseau attachant ?

Test autogire Apollo AG1, l’alternative hongroise
Voici un nouveau venu dans le paysage des autogires biplaces en configuration tandem. Sous ses airs de « déjà vu », l’AG1 offre de nouvelles perspectives notamment en termes de construction et de comportements en vol.

Projet FK 131A Jungmann ULM, le retour d’une légende ?
Après 80 ans, voici le retour du légendaire Bücker 131 Jungmann à l’échelle 1:1 et en version ULM s’il vous plaît !

Concours photo 5 000 euros de prix à gagner !

Visite Alphatec, une bonne entente !
Spécialiste de la communication, Alphatec innove et offre régulièrement de nouveaux produits.Nous sommes partis à Uzès pour vous faire découvrir cette entreprise.

Mécanique LAD injection, fonctionnement, avantages, installation
Après des décennies de bons et loyaux services, le carburateur s’est vu banni de nos automobiles, il y a quelques années déjà. Rotax a sorti récemment une version injection de son légendaire 912. Pour en savoir un peu plus sur les avantages et inconvénients des deux systèmes, nous sommes allés rendre visite à Christian Dieux, responsable de la société LAD spécialisée dans la préparation moteur depuis 1982.

Pilotage Navigation sur ordinateur, méthodes et astuces
Mode d’emploi des principaux services disponibles gratuitement sur Internet. Utiles ou indispensables pour préparer vos navigations : du tracé de la route à la constitution du dossier météo, en passant l’établissement du log de nav et la consultation des NOTAM.

Témoignage Le syndrome du centième saut
En parachutisme, on a noté de longue date que ce n’est ni au début, ni en cours de progression que les gens se fracassaient. C’est aux environs du centième saut. Une période où l’on commence à bien maîtriser les différentes phases, où l’on a déjà eu l’occasion une paire de fois, de tâter de la limite sans se casser et donc l’on a acquis la conviction que l’accident c’est pour les autres…

LE NUMERO 324 EN KIOSQUE

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Plein écran La Charente-Maritime
Starter Les actualités du mois
Destination L’Arbre qui chante
Test trois axes OMM M-7 Servator, un balcon volant !
Test autogire Bumble B, pas folle la bête !
Test pendulaire Piuma, comme une plume !

Exposition
Des ULM au Salon de l’auto ? Une histoire belge
Mécanique Rotax 912 ULS : les problèmes de démarrage
Pilotage Des signes qui ne trompent pas !
Voyage En ULM de la Guyane à la Californie :
      à travers les Caraïbes et l’Amérique centrale

LE NUMERO 322 EN KIOSQUE

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LE SEUL MENSUEL DE L'ULM

Le plus vendu et le plus lu des magazines d'ULM. 

Des essais complets, des pages pratiques, des conseils, les salons, les petites annonces, toutes les nouveautés du pendulaire, multi-axes, autogires et hélico légers...

Sommaire 322

Amis pilotes, le Vol Moteur 322 est chez l’imprimeur... 
Le 05 décembre chez les abonnés et le 10 en kiosque !
Au sommaire grosse actualité ! 
Le récit de Robin Kraike qui a perdu le contrôle de son pendulaire dans les nuages et a fini au b

out de son parachute. 
L’essai complet de l’élégant tandem Friendship 3. 
Large dossier comparatif entre le Tanarg et le Skypper pour l’essai de la BioniX 13. un essai longue durée sur une semaine !
Interview de Gilles Bru, le directeur recherche et développement chez Air Création.
Autre dossier, la classe 6 : Bien débuter : les instructeurs, les machines, les écoles, les coûts, les spécificités ... pour tout savoir
Dans les pages ULM +, l’état des lieux du LSA : c’est (presque) mort !
Egalement une large réflexion sur l’éloge de la lenteur.
Le portrait est consacré à Christian Exiga et la rubrique évasion relate de l’hydro sur le lac de Serre Ponçon ...
Sans oublier l’édito, les pages idées cadeaux pour Noël, les Starters, le portfolio, le petites annonces classées, les écoles ... et plus encore.
Un numéro riche, à déguster sans modération : Bonne lecture, bons vols ... et bonnes fêtes !

 

contact par mail : dimitri@flying-pages.com
Dimitri Delemarle +33 (0)6 12 34 99 36
Editions Flying Pages Europe 3, Rue Ampère 94200 IVRY SUR SEINE

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ROTAX 912 iS

ROTAX 912 iS

From the Brochure of BRP Rotax 

Developed and designed on the basis of the concept of the 912 S/ULS the new Rotax 912 iS engine offers all well known advantages of the Rotax 4-stroke engine series. The new Rotax 912 iS is a serious improvement in the field of modern aviation engines by a reduction in fuel consumption as well as emissions. These characteristics combined with even easier operation and state of the art engine management systems make the engine ideal for all kinds of modern and innovative light airplanes. The Rotax 912 iS engine offers a TBO of 2.000 hrs.

Rotax Aircraft Engines 912 iS/iSc | 100 hp

- 4-cylinder
- 4-stroke liquid-/air-cooled engine with opposed cylinders
- Dry sump forced lubrication with separate oil tank, automatic adjustment by hydraulic valve tappet
- Redundant electronic fuel injection
- Engine management system
- Electric starter
- Propeller speed reduction gearbox
- Air intake system

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CAFE Fondation pour le challenge du vol électrique

Winners of the Berblinger Competition 2013
read about the Winners of the Famous Green Prize of the City of ULM/Germany

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